Arpege et Tina de simples airs de ressemblance

• 

Détails

Catégorie : Divers

Publié le samedi 30 mai 2026 15:59

Écrit par Chorus

Affichages : 13

 

 

1967... je suis à Plymouth avec le Westhinder (Van de Stadt) familial à attendre les bateaux qui arrivent du Fastnet. Pen Duick III, Gerfault, Rabbit II puis Tina franchissent la ligne.

Cette coque noire du Tina me fascine par ses courbes, ce léger frégatage et ce profil en coupe de champagne...

De retour en Bretagne, je croise pour la première fois des arpèges, sortis des chantiers Dufour à la Rochelle. J'ai vu dans la presse les résultats de Chaparall à la Half Ton Cup et sa silhouette m'intrigue...

Oui, si l'on oublie globalement le matériau de construction des deux bateaux les lignes ont quelques similitudes...

60 ans après, j'ai toujours cette question qui me trotte dans la tête : Est- ce que M. Dufour s'est inspiré de Tina pour dessiner et concevoir son "Arpège" ?

Comme j'ai déjà consacré un article complet au "Tina" (https://www.demi-coques.fr/articlevoile/tina), je vais commencer par vous faire un bref descriptif cette fois, de l'Arpège, nous superposerons ensuite différents plans des deux bateaux pour nous faire une idée des similitudes.

Les 3 pages suivantes sont issues de Yacht and Yachting de l'époque (Années 70), je ne les ai pas traduites car l'intérêt que je leur trouve est dans les fidèles illustrations de cette carène.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme vous pourrez le voir ci-dessous, l'Arpège a été produit en trois versions successives. Un tableau arrière droit d'abord puis "inversé", ce qui m'a fait penser aux lignes du Tina. On a eu 3 tirants d'eau successifs aussi, avec des augmentations de recouvrement du génois et des spis plus grands.

 

 

 

M.Dufour produira le premier bateau de série "polyester" avec des contre moulages. Il se voulait large et volumineux, confortable, mais rapide aussi. Il cochera toutes ces cases très vite. Par contre, contrairement aux dessins de JM Finot ou Ph Harlé de l'époque, il restera sur des formes typiquement jauge RORC avec des extrémités pincées... Comme le Tina dans sa catégorie.

Je glisse içi quelques photos de l'arpège en nav que nous puissions ensuite faire des comparaisons plus marquées avec le Tina...

 

 

Passons maintenant au vif du sujet, la comparaison de ces deux carènes :

 

 

 

 

 

L'arpège a un rating de Half Tonner, Tina de One Tonner (19.2 pieds contre 22 sous RORC qui deviendront 22 and 27.5 pieds sous IOR). Tina fait près de 2 tonnes de déplacement en plus et a un lest plus lourd de 800 kg. Malgré tout leurs rapports lest/déplacement sont très similaires 0.42 vs 0.43 ! Attention, après contrôle de ces données de déplacement il s'avère qu'un Tina prêt à courir faisait 6 T et un arpège 4 T soit 0.32 à 0.35. Le Tina sort vainqueur de cette comparaison, car conçu dès le départ pour la course, avec un rating favorable et une coque légère mais très solide et détaxée, une coque acier (Maas). L'arpège dispose d'ailleurs d'un lest en fonte et non en plomb comme le Tina.

Avant d'entrer dans les comparaisons des formes respectives, nous conclurons que ces bateaux sont tout simplement l'expression des tendances de leur époque, l'arpège inspiré de la course mais destiné à faire un excellent bateau de croisière de série (Contre moulages, volumes), le Tina dessiné pour la course mais sous une jauge qui amenait à en faire aussi un bon bateau de croisière !

 

Passons maintenant aux comparaisons des lignes des deux bateaux.

Comment ai-je procédé ? J'ai récupéré des lignes (de qualités très moyennes) que j'ai superposées en vectoriel. Nous allons analyser ces études pour les lignes transversales, longitudinales, et de flottaison.

 

Lignes transversales :

 

 

Lignes rouges : Tina

Lignes noires : Arpège

 

Au bau maxi, le Tina a un léger frégatage, il a des "fesses plus prononcées, les courbes arrière de l'arpège sont plus tendues. En résumé, formes avant très proches mais des courbes verticales arrière plus tendues chez l'Arpège.

 

Lignes longitudinales :

Lignes rouges : Tina

Lignes noires : Arpège

 

 

Le Tina dispose d'un safran suspendu, l'Arpège d'un Skeg. Il a une surface relative plus faible mais on peut en déduire des centres de carènes très proches en positionnement. L'étrave de l'Arpège est un peu plus droite et la carène un peu plus creuse. Un peu plus de volumes en proportion donc, cela confirme l'aspect plus "fin" de Tina à l'œil en comparaison.

 

Lignes à la flottaison

Lignes rouges : Tina

Lignes noires : Arpège

 

Les baux max sont très proches en positionnement sur la longueur hors tout des carènes.   Comme vu précédemment les lignes de l'étrave jusqu'au bau max sont très équivalentes.   Vers l'arrière par contre, lignes plus tendues pour l'arpège, des fesses plus prononcées pour le Tina.   L'Arpège est proportionnellement "plus pincé" sur la moitié arrière, nous avons vu dans les schémas ci-dessus que les volumes sont équivalents mais avec plus de profondeur et moins de surface sur l'arrière.

 

Voilà, pour terminer avec ces deux profils ci-dessous, et voir la limite de l'étude faite sur ces deux bateaux :

 Sans changer les proportions des deux dessins ci-dessous, on voit très bien que l'arpège semble avoir des francs bords plus marqués et le Tina semble demeurer plus bas sur l'eau.

 

 

 

Conclusions ?

Ressemblances, c'est évident d'autant que M.Dufour a dessiné l'Arpège un an après le Tina de D.Carter.

Copie... Certainement pas. Nous avons pu remarquer une influence générale de l'évolution de l'architecture navale de course croisière des années 60. Malgré des similitudes selon les critères suivants :

            Faible franc bord

                                               Roof Bas

                                               Formes pincées Avt/Ar

                                               Grand triangle avant

                                               Déplacement "léger" pour l'époque

                                               Quille séparée du gouvernail

Ces caractéristiques se retrouvent sur les plans de l'époque de Carter, Illingworth, Van de Stadt, Holman and Pie, S&S ...

 

Quels beaux bateaux et quelle belle époque !!!

 

Fin