In un recentissimo articolo pubblicato sul Giornale della Vela, il nuovo Presidente AIVE Giancarlo Lodigiani apre finalmente agli scafi “IOR Classic”.
https://www.giornaledellavela.com/2022/11/27/ior/
Che sia l’inizio di una nuova era per la nostra Classe ?
Considerando che è dal 2008 che la nostra associazione diffonde la “cultura IOR” ed organizza eventi “IOR Classic”, saremmo veramente felici ed onorati.
Ci auguriamo davvero che lo IOR Classic trovi un suo spazio in AIVE.
Daje Half Ton!
Splendida edizione della Coppa Asteria quella di quest’anno, una regata di altura di 120 miglia che si conferma bellissima. Una bella partenza di bolina seguita dalla discesa verso l’isola di Ponza con vento da Ponente di 14-20 nodi e onda formata, poi lo slalom tra Ponza e l’isola di Zannone quindi l’impoppata verso Ventotene ed infine la risalita di bolina fino all’arrivo davanti al porto di Anzio. Un vero peccato che le previsioni di tempo duro abbiano fatto rinunciare molte barche preiscritte.
Stern era presente in rappresentanza della flotta Half Ton, con a bordo un equipaggio di veterani di questa regata (Massimo Morasca, Roberto Sorge, Marco Testa, Piero Cremonesi, Pietro Bianchi) ed il giovane nazionale Laser Matteo Guglielmo, un ricambio generazionale fondamentale per la Classe.
La regata è stata molto veloce, tutte le barche hanno concluso il percorso in meno di 21 ore, una gara di velocità che ha impegnato a fondo l’equipaggio di Stern, barca più piccola della flotta, per cercare di rimanere agganciato al gruppo di testa.
Alla fine un bel secondo posto in IRC Overall ha premiato un grande equipaggio ed una barca veloce e ben preparata.
Half Ton Spirit!
Da Venezia ad Anzio a bordo di Stern, Half Ton spartano di nove metri del 1987: una circumnavigazione che rivela, attraverso le parole del comandante narratore, aedo moderno, suggestioni e ricordi sussurrati dalla corrente.
Un racconto vivido di imprese vissute sul mare: la fatica, gli imprevisti, la furia degli elementi che accompagnano la piccola barca, tappa dopo tappa, in luoghi noti e meno noti. Dalla magia del navigare e dalla solitudine al timone scaturiscono i versi che si intrecciano a sorpresa alla cronaca del viaggio e trasportano nei luoghi dei ricordi, dalla Sicilia alle coste dell’Africa, fino al mare del Nord.
Il diario di bordo diventa così al contempo memoriale privato e coro polifonico formato da sirene, membri dell’equipaggio, armatori, ospiti, picciottelli di strada, e la rotta che si dispiega da nord a sud seguendo lo stormire degli olivi sul Mediterraneo si rivela anzitutto una rotta interiore.
La natura e la memoria sono i temi di un blues che emerge distintamente tra le parole, fino al finale, in cui si ripercorre la realtà di un naufragio vissuto come nuovo punto di partenza.
Il 9 e 10 luglio si è svolto a Fiumicino il Trofeo Straulino con l’ottima organizzazione del Nautilus Yacht Club, circolo nato nel 1964 per volontà della famiglia Bulgari e dell’Ammiraglio Agostino Straulino leggendario velista italiano e medaglia d’oro della vela olimpica, vincitore tra l’altro di una mitica IOR One Ton Cup con Ydra di Marina Spaccarelli Bulgari.
Insieme al Trofeo Straulino, in palio anche il “memorial Picchio Matteucci” in ricordo del noto e compianto alberaio di Fiumicino e la IOR Classic Cup messa in palio da Half Ton Class Italia per tutti gli scafi IOR.
Nella prima giornata si è svolta la regata costiera di 22 miglia, in condizioni meteo molto variabili con raffiche di vento da Nord di 15 nodi che è poi andato indebolendosi rendendo non facile il bordeggio di bolina verso Fregene. Molto tecnica la discesa sotto spi verso il gate posto davanti al vecchio faro di Fiumicino, superato il quale i salti di vento ed i cambi di intensità hanno reso complicato il passaggio della boa posta davanti al canale dei pescatori di Ostia. La risalita verso il traguardo davanti al vecchio faro è stata invece caratterizzata da una bella e tecnica bolina con vento fresco da Nord Ovest. Nel raggruppamento IRC, il più numeroso, si aggiudicava il trofeo “Memorial Picchio Matteucci”, l’Este 24 Estasi di Fabio Matteucci seguito da Nautilus 41° 12° l’X-41 mod. di Stillitano/Famà/Bernardo e da Baobab l’Hurricane 315 di Cassiani/Urciuoli .
Nel raggruppamento ORC vinceva Nautilus 41° 12°, al secondo Baobab, al terzo il mitico IOR one ton Nat di Nicola Borsò.
La domenica, in una splendida giornata di sole e mare calmo, si sono svolte due regate tra le boe con un vento di 8 -10 nodi da ovest, in entrambe dominio di Baobab che si aggiudicava così il Trofeo Straulino in IRC, seguito da Stern Half Ton di Massimo Morasca che vinceva la IOR Classic Cup, e da Nautilus 41° 12°. Da segnalare il secondo posto overall nella seconda regata sia in IRC che in ORC di Purchipetola Half Ton del nostro Segretario di Classe Domenico Rega, che chiudeva quinto in classifica IRC overall e quarto a pari merito con il terzo in quella ORC overall. Presente anche l’iconico Comet 910 n.0 Cicci VII di Paolo Mirabile.
In ORC successo di Baobab, seguito da Nat e da Nautilus 41° 12°.
Ineccepibile la direzione di gara di Francesca Gasparri
Bellissima l’affollata premiazione al Nautilus Yacht Club, anticipata da un ottimo buffet in un clima di amicizia e passione per la vela.
22 TROFEO STRAULINO IRC dopo3 prove
Stern
Purchipetola
Cicci VII
Il Duck 31 di Matteo Marzotto e Carlo Campetella vince nettamente la due giorni romana dedicata agli scafi IOR Classic, dopo due prove costiere corse in condizioni meteo estive.
Completa il successo degli HT il quarto posto di Cicci VII, il Comet 910 di Paolo Mirabile.
Il Gran Premio Tevere organizzato dal Circolo Nautico Tecnomar è stata anche la prima prova della Half Ton Italia Race, circuito di regate dedicato agli HT.
Prossimo appuntamento il Campionato Italiano Half Ton Classics ,organizzato dal Nautilus Yacht Club sempre sul mare di Roma, dall’ 8 al 10 luglio.
Bravi!
Bel terzo posto in Classe Crociera 1 di Paperissima, il Duck 31 di Matteo Marzotto e Carlo Campetella.
Paperissima si è dimostrata molto veloce con vento leggero, vincendo una prova e piazzandosi molto bene nelle altre prove disputate, in un raggruppamento di 15 barche tutte molto agguerrite.
Da segnalare il settimo posto di Cicci VII il Comet 910 di Paolo Mirabile.
Bravi tutti!
“Per Elisa” ,un gioiello nato dalla matita di Giovanni Ceccarelli nel 1992 ed oggi completamente restaurato su progetto dello stesso Ceccarelli, è in vendita in Inghilterra.
E’ un Half Tonner bellissimo e performante, che ha ottenuto ottimi risultati nelle Half Ton Classics Cup recenti. La barca è stata modificata per ottenere il massimo delle prestazioni con il sistema di stazza IRC, ma siamo sicuri che possa andare forte anche in ORC.
Sarebbe veramente un sogno rivederla nella flotta Half Ton Classics italiana!
Info su: https://ancasta.com/boats-for-sale/used/sail/half-tonner/ceccarelli/38304/
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Dal 7 al 10 ottobre si è svolto a Fiumicino (Roma) il Campionato Italiano dedicato alla Level Class più popolare e competitiva dell’epoca I.O.R., con l’ottima organizzazione del Circolo Nautico Tecnomar.
Dopo il nulla di fatto della prima giornata per le cattive condizioni meteo, nella seconda gli equipaggi si sono confrontati in tre regate tra le boe con 25 nodi di Tramontana in un campo di regata molto rafficato, ben posizionato dal Comitato di Regata presieduto dal giudice nazionale Salvatore Rollin .
Splendida la prestazione di “Purchipetola” ( German Frers del 1979) del Segretario di Classe Domenico Rega (Nautilus Y.C), che si aggiudicava tutte e tre le prove relegando al secondo posto “Stern” (Ceccarelli del 1987) di Massimo Morasca (CVRoma) ed al terzo il mitico Comet 9.10 n.0 “Cicci VII” (progetto Van de Stadt e J.M. Finot del 1971) di Paolo Mirabile (CN Tecnomar).
In terza giornata si è disputata una regata costiera di 17,4 miglia il “Gran Premio Tevere”, prova con coefficiente 1,5 non scartabile e quindi decisiva per la conquista del titolo. “ Stern” in condizioni di vento medio leggero e mare calmo dimostrava un passo irresistibile, vincendo nettamente grazie anche alla tattica eccellente del velaio Alessandro Scarpa, mentre “Purchipetola” centrava un quarto posto dietro a “Rangiriri” intramontabile progetto di Farr del 1977 di Claudio Massucci (Nautilus Y.C.) ed a “Cicci VII” che non mollava un metro in seconda posizione.
Nella quarta e ultima giornata si è corsa una regata costiera breve di 12,2 miglia con 18-20 nodi di tramontana e sole, “ Rangiriri” con al timone il giovane Niccolò Massucci si imponeva su “Purchipetola “ e “Cicci VII”, risultato che però non cambiava la classifica generale grazie allo scarto, con “Stern” saldamente in testa che si aggiudica il tricolore per la terza volta.
Da segnalare l’ottimo risultato degli Half Ton nel “Gran Premio Tevere” , dopo le due regate costiere su una flotta composta anche da barche moderne e performanti, ben due HT nei primi tre posti: “Cicci VII” secondo classificato e “Rangiriri” terzo
Durante la premiazione è intervenuto il Presidente UVAI Fabrizio Gagliardi (anch’esso vincitore di un titolo italiano Half Ton Classics nel 2013 con il Farr 31 “Loucura”) che ha ricordato l’importanza di questa Classe nella storia dello yachting mondiale, e sottolineato le grandi prestazioni che questi scafi sono ancora in grado di esprimere.
Questi i Trofei assegnati:
Half Ton Class Italia Challenge: “Stern”
Peppino Morasca Challenge: “Stern”
Half Ton Spirit Challenge : “Purchipetola”
Half Ton Class Italia “Giovani” Challenge: “Rangiriri”
IOR Classic Cup Challenge: “Cicci VII”
“Stern” durante la Long Coastal Race che ha deciso il Campionato.
Il progetto di G.Ceccarelli del 1987 terzo al mondiale dello stesso anno, ha dimostrato un ottimo passo con vento medio leggero, alla tattica un bravo Alessandro Scarpa velaio della Evolution Sails.
“Purchipetola” eccezionale in condizioni dure con tre primi nella seconda giornata tra le boe ed un secondo alla Short Coastal Race, un equipaggio forte con Domenico Rega al timone e Paolo Colangelo alla tattica.
“Cicci VII” con al timone il veterano Paolo Mirabile ha regatato molto bene sia in condizioni dure che con vento leggero, una barca mitica, molto ben portata, che ha festeggiato i suoi 50 anni con uno splendido terzo posto overall ed un secondo nel “Gran Premio Tevere” che le è valso la conquista della IOR Classic Cup.
” Gunboat Rangiriri” rivoluzionario progetto di un allora giovane Bruce Farr che ha vinto la Half Ton Cup del 1977 in Australia. Una barca simbolo di tutti gli Half Tonner, che abbiamo la fortuna di avere qui in Italia grazie all’amore e la passione del suo armatore Claudio Massucci.
Con al timone il figlio Niccolò ed un equipaggio giovane, rappresenta il futuro della Classe Half Ton Classics . Ha colto un bel terzo posto nella “Long Coastal Race ” ed ha vinto la “Short Coastal Race” , centrando anche un terzo posto IRC overall nel “Gran Premio Tevere” .
Autore: Massimo Morasca
Splendidi quinto e sesto posto per Cicci VII di Paolo Mirabile e Paperissima di Carlo Campetella al “Trofeo Alberto Incarbona”, una classicissima di fine estate nel mare di Roma.
I due Half Tonner hanno disputato ottime prove tra le boe in Classe Regata, approffitando delle ottime condizioni meteo di vento leggero e poca onda che hanno caratterizzato le prime due giornate di regata, lasciandosi dietro barche ed equipaggi agguerriti.
Si candidano così ad essere tra i sicuri protagonisti dell’imminente Campionato Italiano Half Ton Classics che si svolgerà sempre a Fiumicino dal 7 al 10 ottobre.
Alè Half Ton !
“Stern” l’ Half Ton di Massimo Morasca vince la storica regata di altura di 115 miglia in IRC aggiudicandosi l’ambito trofeo.
Una regata bellissima con condizioni di vento ideali, sebbene le previsioni meteo alla partenza fossero molto incerte, un vento leggero da SE ha accompagnato le prime miglia da Anzio verso l’isola di Ponza, il vento poi ruotato ad Ovest è gradualmente aumentato fino a 20 Kn ed ulteriormente girato a NW, permettendo una veloce andatura al lasco fino a Ventotene.
In queste condizioni Stern ha spinto al massimo sotto spi raggiungendo velocità a doppia cifra grazie all’onda formata che permetteva lunghe planate, rimanendo così sempre agganciato alle barche più grandi. Dopo il non facile passaggio notturno tra Ventotene e l’isolotto di S.Stefano, la risalita verso Anzio è stata caratterizzata da un vento da NW in calo con una fastidiosa onda residua, quindi una difficile bolina a bordi fino a Ponza. La scelta di rimanere più a terra verso il promontorio del Circeo ha permesso a “Stern” di agganciare, dopo una breve bonaccia, un vento da SE, poi ruotato ad E, che lo ha portato sotto spi sino al traguardo.
Un risultato prestigioso che corona l’impegno di tutto il team formato da Alberto Allevato, Eugenio Fazio, Matteo Guglielmo, Massimo Morasca, Roberto Sorge e Marco Testa.
Half Ton Class Italia 